Máv blog

Hétvégi változások a HÉV közlekedésben

2018. május 23. 12:28 - Dániel man

A Máv az oldalukon tette közé a hírt miszerint: "Május 26-án és 27-én a H5-ös HÉV helyett pótlóbusz jár a Batthyány tér és Békásmegyer között, illetve a H6-os HÉV Soroksár, Hősök tere és Dunaharaszti külső között egy vágányon közlekedik. 
A H5-ös HÉV május 26-án és 27-én rövidített útvonalon, Békásmegyer és Szentendre között jár karbantartás miatt. A Batthyány tér és Békásmegyer között pótlóbusz szállítja az utasokat. A H5-ös pótlóbuszon kerékpárok szállítására van lehetőség."

H5-ös pótlóbusz

A H5-ös pótlóbusz Békásmegyer felé a Batthyány tér–Bem rakpart–Árpád fejedelem útja–Szentlélek tér–Tavasz utca–Flórián tér–Szentendrei út–Ország út–Békásmegyer útvonalon halad, és az alábbi megállókban áll meg:

  • Batthyány tér (felszállóhely) és Margit híd, budai hídfő: a 109-es autóbusz felszállóhelyén;
  • Szépvölgyi út: az Árpád fejedelem útja 53. szám előtt;
  • Tímár utca: az Árpád fejedelem útján, a Textilgyár utca torkolata után, a gyalogos felüljáró alatt;
  • Szentlélek tér: az Árpád híd alatt;
  • Flórián tér, Raktár utca, Bogdáni út, Kaszásdűlő, Aquincum és Rómaifürdő: a 34-es autóbusz megállóhelyén;
  • Csillaghegy: a Mátyás király út kereszteződése után;
  • Pünkösdfürdő utca: a 160-as autóbusz megállóhelyén;
  • Békásmegyer (leszállóhely) a 923-as autóbusz végállomásán.

 

A H5-ös pótlóbusz a Batthyány tér felé a Békásmegyer –Ország út–Szentendrei út–Flórián téri felüljáró–Serfőző utca–Árpád fejedelem útja–Bem rakpart–Bem József tér– Fő utca– Batthyány tér útvonalon halad, és az alábbi megállókban áll meg:

  • Békásmegyer (felszállóhely) és Pünkösdfürdő utca: a 160-as autóbusz megállóhelyén;
  • Csillaghegy: az Ürömi út kereszteződése után;
  • Rómaifürdő: a HÉV-peron mellett, a kerítés bontásával létesített megállóhelyen;
  • Aquincum, Kaszásdűlő, Bogdáni út és Raktár utca: a 34-es autóbusz megállóhelyén;
  • Serfőző utca, Tímár utca és Szépvölgyi út: a 29-es autóbusz megállóhelyén;
  • Margit híd, budai hídfő: a 109-es autóbusz megállóhelyén;
  • Batthyány tér (leszállóhely) a végállomási leszállóhelyen.

 

A pótlás ideje alatt:

  • a 109-es autóbuszra a Batthyány tér végállomási felszállóhelye helyett a 39-es autóbusz felszállóhelyén lehet felszállni;
  • a 160-as autóbuszra a Csobánka téri autóbusz-fordulóban levő le-, illetve felszállóhely helyett a 960-as autóbusz Móricz Zsigmond körtér irányú Békásmegyer megállóhelyén lehet felszállni.

Késő este a csatlakozások biztosítása érdekében a 118-as, 134-es, a 137-es, a 143-as, a 186-os, a 204-es, 219-es és a 243-as autóbusz egyes indulásai módosulnak, amelyek pontos menetrendjéről a BKK honlapján tájékozódhatnak.

Ezeken a napokon változás lesz a H6-os HÉV közlekedésében is. Május 26-án és 27-én a H6-os HÉV Soroksár, Hősök tere és Dunaharaszti külső között egy vágányon közlekedik. A H6-os HÉV szerelvényei Tököl és Ráckeve irányába Soroksár, Hősök tere és Dunaharaszti külső állomások között a Közvágóhíd irányú peronok mellett állnak meg. A vonatok Soroksár, Hősök terén mindkét irányú peronnál megállnak.

A vonatok módosított menetrendjéről a BKK honlapján tájékozódhatnak.

Forrás: MÁV

Szólj hozzá!
Címkék: máv menetrend pótlóbusz BKK HÉV váltózás

Rendőrkézen a jegyvizsgáló bántalmazója

2018. május 23. 12:19 - Dániel man

Április 15-én hajnalban brutálisan bántalmaztak egy jegyvizsgálót egy Lajosmizsére tartó személyvonaton. A MÁV közleményben jelentette be, hogy elfogták az elkövetőt.

A Hirado.hu szerint az eset a zuglói megállónál történt, miután a kalauz leszállított két utast, mert nem volt jegyük. Miután közölte velük, hogy hívta a rendőröket, egyikőjük rátámadt. Először arcon ütötte, majd a lábát többször megrúgta. Csak akkor hagyta abba a verést, amikor már a mozdonyvezető is odaért. Azután mindketten elmenekültek.

A közmédia híroldala szerint az ellenőr bokája három helyen eltört, arcán és testén több helyen zúzódások vannak. Hét éve dolgozik a MÁV-nál, már többször bántalmazták, de ilyen brutálisan még soha. Hivatását ennek ellenére folytatja.

A rendőrség a gyanúsítottat elfogta, kihallgatta, ellene közfeladatot ellátó személy elleni erőszak és súlyos testi sértés miatt folyik eljárás.

Forrás: Index

Szólj hozzá!

IC+ kocsik forgóvázának beszerzéséről írt alá szerződést a MÁV-START és a Siemens–Knorr-Bremse-konzorcium

2018. május 21. 17:10 - Dániel man

A MÁV-START húsz darab, nemzetközi forgalomra szánt, új generációs InterCity kocsi – már folyamatban lévő – gyártása mellett hetven darab belföldi forgalomra szánt IC+ személykocsi összeszerelését készíti elő. A folyamat részeként a 200 km/h-ás sebességre képes járművekhez szükséges forgóváz és fékrendszer alkatrészcsomagok együttes beszerzésére kiírt közbeszerzési eljáráson a Siemens Zrt. és a Knorr-Bremse GmbH konzorciumának ajánlata bizonyult a legjobbnak. A szerződést ma írta alá a MÁV-START és a Siemens–Knorr-Bremse konzorcium, amely az alkatrészcsomagok szállítását 2019 nyarán kezdheti meg.

A Csépke András MÁV-START-vezérigazgató, dr. Ludvig László, a Siemens Zrt. Mobility divíziójának vezetője és Matthias Longin, a Knorr-Bremse értékesítési vezetője által aláírt  adásvételi szerződés értelmében a Siemens, a Siemens–Knorr-konzorcium vezetője 140 darab korszerű, 200 km/órás sebességre alkalmas forgóvázat szállít az új generációs IC+ személykocsikhoz. A napjainkig már több mint 3600 darabszámban legyártott forgóváztípus megfelel az európai vasúti átjárhatósági előírásoknak (TSI), ezáltal lehetővé téve a járművek közlekedését nem csak a magyarországi, de akár a nemzetközi forgalomban is. A légrugós kialakításának köszönhetően az utazóközönségnek komfortosabb utazást biztosít a hagyományos forgóvázakhoz képest.

A konzorcium másik tagja, a Knorr-Bremse 70 készlet komplett fékberendezést és a rögzítőfékek működtetéséhez szükséges Flexball-vezetékeket szállít az újgenerációs IC+ kocsikhoz. A fékrendszer szerelvényei részben Magyarországon, a vállalat budapesti gyárában készülnek majd.

A forgóváz és a fékrendszer az egyik legfontosabb részegységei a hozzávetőleg 4100 alkatrészféleségből, 53 ezer alkatrészből álló IC+ kocsinak, ezért ezek beszerzése a legnagyobb volumenű eljárás a sorozatgyártás előkészületének értékét, összetettségét és szállítási idejét tekintve. A 7,8 milliárd forintos beszerzést véglegesítő szerződéskötést a közbeszerzési szabályok szerint lefolytatott közösségi, nyílt közbeszerzési eljárás előzte meg. Az alkatrészcsomagok szállítása 2019 nyarán kezdődhet.

Kiemelt cél volt, hogy a magyar beszállítók a lehető legnagyobb szerephez jussanak, ezért a konzorcium a forgóváz gyártása során is arra törekszik, hogy a már most is jelentős hazai hozzáadott értéket tovább növelje. A kocsi esetében a hazai hányad meghaladja az 50 százalékot, így az IC+ kocsik jelentős munkahelyteremtő hatással is bírnak: évente az akár 50 kocsi gyártása mintegy 250 főnek biztosít munkát a MÁV-START-on belül és legalább ugyanennyinek a beszállítóknál.

Háttérinformációk:

Első körben húsz darab nemzetközi forgalomra alkalmas, új generációs InterCity kocsit készít el a MÁV-START, saját forrásból. A típusvizsgálatok és üzemi próbák a tervek szerint júniusban kezdődhetnek, a huszadik, külföldi pályán is közlekedő jármű gyártása pedig várhatóan 2018 decemberében fejeződhet be. Ezt követően, jövőre indulhat el a hetven darab, belföldi forgalomra tervezett IC+ építése és összeszerelése, amelyhez saját forrás mellett kormányzati költségtérítést is kap a vasúttársaság. A hetven kocsi mintegy harmada 2019-ben, a maradék 2020-ban készülhet el.

A 70 jármű közül 35 darab, belföldi forgalomra készülő IC+ kocsi légkondicionált lesz, a laptopok, mobileszközök működéséhez szükséges energiát elektromos és USB-s csatlakozók biztosítják, a kikapcsolódást vagy a munkavégzést vezeték nélküli internet segíti majd. A GPS-vezérelt, fedélzeti audiovizuális utastájékoztató rendszer pontos tájékoztatást ad a vonat helyzetéről, a biztonságról pedig belső videófelügyeleti rendszer gondoskodik. A kocsi tömege 48,5 tonna, hossza 26,4 méter. A több célra felosztott beltérben 52-en foglalhatnak helyet, de lesz két kerekes székesek számára kijelölt hely is. Az ülőhelyek foglaltságát elektronikus rendszer jelzi. Lesz két családi szakasz, öt-öt üléssel és tárolóval a nagyobb csomagoknak, összecsukott babakocsiknak; az akadálymentesített mosdókban pelenkázót is felszerelnek. Kerékpár szállítására nyolc helyet alakítanak ki; külön érdekesség, hogy – a kocsik levegős rendszerének köszönhetően – a gumiabroncsokat is felfújhatják a biciklisek, de elektromos kerékpárok, illetve kerekes székek töltésére alkalmas dugaszolóaljzatok is lesznek a járműveken. Ugyanilyen szolgáltatások állnak majd az utasok rendelkezésére a nemzetközi forgalomra szánt, osztott terű kocsik esetében is. A különbség az, hogy azokban 47 ülőhely lesz, további három, kerekes székesek számára fenntartott hellyel. A szintén 35 darab első osztályú kocsi termes részében tizenheten foglalhatnak helyet, és büfét is kialakítanak, amit bárki igénybe vehet. A prémiumszolgáltatásra vágyók számára két emelt színvonalú, négy ülőhelyes fülkét különítenek el, és lesz két csendes kabin is (hat-hat ülőhellyel) a nyugalmat igénylőknek.

Forrás: Máv
Szólj hozzá!

Esztergom: Új menetrend, kevesebb menetidő

2018. május 21. 15:25 - Dániel man

A Budapest–Esztergom vonalon, május 20-án, vasárnaptól a villamos üzemű FLIRT motorvonatok jobb menetdinamikáját kihasználó zónázó menetrendet vezet be a MÁV-START. A gyorsított személyvonatok esetében 62 percre csökken a menetidő a Nyugati pályaudvar és Esztergom között.

A május 20-tól, december 8-ig érvényes vonali menetrend lentebb letölthető.

Jövő héttől, munkanapokon az óránkénti két gyorsított vonatpár 30 percenként közlekedik – eltérő megállási renddel – Budapest-Nyugati pályaudvar és Esztergom között. Angyalföld–Piliscsaba állomások között minden állomáson és megállóhelyen megállva óránként egy vonatpár közlekedik, Piliscsabáig 38 perc alatt lehet majd eljutni. A Budapestről 6:51-től 20:51-ig közlekedő gyorsított vonatoktól a piliscsabai személyvonatokra csatlakozást biztosít a vasúttársaság Angyalföldön, minden órában – 6 perces átszállási idővel. Csúcsidőn kívül pedig minden állomáson és megállóhelyen megálló vonatok közlekednek óránként a Nyugati pályaudvar és Esztergom, valamint a Nyugati és Piliscsaba között, így Piliscsabára a késő esti órákban 30 percenkénti utazási lehetőséget biztosít a vasúttársaság.

Munkaszüneti napokon, napközben 30 percenként közlekednek a vonatok a Nyugati és Esztergom között (az egyik zónázóvonat Budapest-Nyugati–Piliscsaba között csak a nagy forgalmú megállóhelyeken, Piliscsaba és Esztergom között pedig mindenhol megáll, a másik Magdolnavölgy és Piliscsév kivételével mindenhol megáll). Csúcsidőn kívül, óránként minden megállóhelyen és állomáson megállnak a vonatok a teljes vonalon.

A vasútvonal korszerűsítésével összefüggő munkák még folyamatban vannak; ezen feltételek mellett is mindent megtesz a vasúttársaság a menetrend betartása érdekében, de késések előfordulhatnak a vonalon.

A pályafelújításnak és villamosításnak köszönhetően április 9-től közlekednek elektromos FLIRT-szerelvények a Budapest–Esztergom vonal teljes szakaszán a korábban üzemeltetett dízelmotorvonatok helyett. Az esztergomi vonalon utazók jelentős színvonaljavulást tapasztalhatnak, ugyanis a népszerű és modern Stadler FLIRT motorvonatok akadálymentesítettek, 211 ülőhellyel rendelkeznek, a kor követelményeinek megfelelően korszerű utastájékoztató-rendszerrel, légkondicionált, tágas, kerekes székek és kerékpárok szállítására is alkalmas utasterekkel, mozgáskorlátozottak által is könnyedén használható mosdóval, WIFI-vel, mobiltelefonok és laptopok töltésére alkalmas hálózati csatlakozókkal rendelkeznek. Az olcsóbb villamos áramnak és a fékezési energia visszatáplálásának köszönhetően éves szinten mintegy 260 milliót forinttal csökken a vasúttársaság energiafelhasználása az esztergomi vonalon, a Desiro motorvonatokra számított gázolajkiadáshoz viszonyítva.

Forrás: Máv

Szólj hozzá!
Címkék: máv menetrend esztergom menetidő új menetrend
süti beállítások módosítása